次世代自動車講座 & Ene-1 GP & 校内走行

久々に登場，EVテストドライバーの増田です．


7日に次世代自動車講座@鈴鹿サーキットに参加してきました．

コンバートEV製作の導入編ということで，座学と軽トラのコンバートEVの組み付けを見学させていただきました．
EV軽トラは荷台にバッテリーやコントローラが↓のように積み込まれています．

配線のまとめ方が綺麗！そして使われている端子キャップが欲しいなぁと思ったりと，
参考になることがたくさんありました．

そして，この軽トラ以外にも気になる車両がもう一台・・・

電動バイクのレースマシンです！

マン島 TT レースのゼロ・エミッションカテゴリーで完走したそうですよ．

写真をよーく見ると，どこかで見たことのあるパーツがあります．

そう，このバイクに使われているモーターは我々が使っているモーターと同じAgni社製なのです．

しかも2個！

（この端子キャップはどこで手に入るのだろうか？？）

残念ながら中までは見れなかったので，2つのモーターでどのように駆動しているかは見えませんでしたが．．．


それから，この日の鈴鹿サーキット本コースでは”Ene-1 GP”というレースが開催されていました．

バッテリーとモーターを原動力としたクルマが3種目に挑む”EVパフォーマンスチャレンジ”
充電式エボルタ単3型40本を使用し，鈴鹿サーキット1周のタイムアタックを2回行う”KV-40チャレンジ”

の2つのレースが行われていました．
EVパフォーマンスチャレンジの方では，静岡理工科大学さんも走行されていましたよ！

それにしても，非常に非常に非常に静かに熱い戦いが繰り広げられていました．
実況がなかったらレース中だとは気付きませんよ．
でも，モーターの音もなかなかイイなと思う今日この頃です．




さて，13日には校内走行会も行いました。

前回シェイクダウン時はログをとっていなかったので
センサー類の動作確認と共にログをとりました。

相変わらずトロトロ

バッテリーがバッテリーなので、速度は最高でも10km/h．．．
乗ってて眠くなるヨー！
早く全開走行したいヨー！
でもデータはとれたし！今後に活かしていきます。

夢の4輪独立制御に1歩近づいた？…かな。


また、シェイクダウン証明を撮影しました。
これを提出すれば大会デモ走行へ参加できます＾＾

P通信 - 今後の予定 -

茹だる暑さが日々続いておりますが皆様如何お過ごしでしょうか。


シェイクダウン以降日記の更新がなく不安である、旨の連絡を某OBから受けました。
貴重なご意見、ありがとう。

さぼっているのかといえば、NO。
しかしながら、メンバーの少なさは言わずもがな、現在テスト期間中なメンバーもいれば学会を抱えているメンバーもいるため動きが鈍くなっているのは事実でしょう。

少ない時間･少ないメンバーでどうにかモノにするために少ない?アタマで考えていこうと思います。
反省。


ここ最近の作業といえば、シェイクダウン時に作ったヤッツケパーツの追加工&再製作ですね。

今日はハブプレートに放電加工機でギザギザ加工(パルサー?)しておりました。
放電の神･磯貝さんにお願いしたら、CADデータを作るように指示を受けましたので
初めて使うCAD(たしかナスカCADっていったか)を用いて四苦八苦しながら作りました。
※現在テスト期間中です。

明日以降はいろいろとイベントがあるので、簡単に予定を列挙しておきますと
6日 ユニバンス工場見学&袋井花火大会
7日 Ene-1GP&次世代自動車講座@鈴鹿サーキット
9日 東芝訪問
13･14日 校内走行会
18日 タジマモーターコーポレーション会社見学

次世代自動車講座は中部産業連盟主催のイベントで、EV製作に関する実践的な講座だそうです。
鈴鹿サーキットが会場ですので、講座終了後はEne-1GPというEVのレースを見学してきます。

東芝さまへはバッテリーの支援のお願いをさせてもらいに行きます。
いままで多くの国内バッテリーメーカーに書面にて支援のお願いをしてきましたが、会社に訪問してプレゼンさせていただくのは初!です。
気合入れていきます。

そんな感じです。
次の更新は7日のEne-1GPに関して、かな。


それでは、またお会いしましょう。お相手は、永遠の4年生･平城眞太朗でした。


P.S.
エンジングループのほうは無事書類選考を通過致しましたので、ここにご報告いたします。
なお大会プログラムがここから見れます。